Toni Tanner Dakar-rallissa
Toni ja taustat
Toni Tanner on teuvalainen moottoripyöräharrastaja, joka toteutti pitkäaikaisen unelmansa, eli osallistui Telefonica-Dakar 2004:n. Dakar-ralli on maailman kovin aavikkoralli, joka kestää kaksi ja puoli viikkoa. Toni on tullut tutuksi monelle Allroad Tourin kävijälle, parilla viimeisellä reissulla toimien partionvetäjänä. Allroad Tour-tiimin reittiä on myös muokattu usein tyyliin "Ja, mitähän tuolta löytyy ?" Toni osallistui Honda XR400:lla amatöörikuskeille tarkoitettuun alle 450 kuutioisten moottoripyörien Production-luokkaan. Tässä luokassa kilpuri pitää olla sarjatuotantovalmisteinen moottoripyörä, jonka moottoriin eikä runkoon saa tehdä muutoksia. Pyörään on lisätty 3 litran juomavesisäiliö, pelastautumisvälineet, kiinnikkeet kisajärjestäjän GPS:lle, tiekirja, lisätrippi. Lisäksi jousitusta on parannettu. Tonin kilpailutiimi oli Rääsyn Pyry II ja kilpailunumero on 176. Kysäisin mitä tiimin nimi tarkoittaa, ja alla on Tonin oma selitys: "Meillä Teuvalla on sivukylät, meikä asuu Perälän kylässä. Sitten Perälän kylä vielä jakautuu "Loukkoihin" ja mä oon ollu suurimman osan elämääni Rääsyssä, jonka "joukkuenimi" (onkohan olleet käytössä jo kaaaaaaauan?) on sit tuo Rääsyn Pyry. Sit kakkosjoukkue sen takia, että siihen voi ottaa mukaan vierailevia tähtiä ja se on aina se epävirallinen joukkue." Tonin kotisivuilta www.tonitanner.com/dakar löytyy lisää tarinoita ralliin harjoittelemisesta, kuvia rallikäyttöön rakennetusta Honda XR400:sta sekä tapahtumista rallin aikana. Alla kuva Tonista ja kilpurista
Omilla varoilla Paris-Dakariin !Tonin osallistumisen arvoa nostaa entisestään se, että hän oli omilla varoillaan kisassa. Pelkkä osallistumismaksu amatöörille on 9500 euroa! Sen päälle polttoaine, pyöränrahti, GPS- ja hätämajakanvuokra tekevät 2700 euroa. Puhumattakaan muista kuluista: esimerkiksi viisumit, pyörän hankkiminen, varustelu ja kisapaikalle hommaaminen vie myös euron sentteineen. Minkäänlaista sponsoritukea ei Tonilla ollut, osa harrastajista halusi kuitenkin tukea reissua mm. tällä sivulla olleen tilinumeron avulla.
Kuvia lähtötunnelmistaTonin kaveri Timo Rinteelä oli mukana rahtaamassa pyörää Ranskaan ja lähetti kuvia katsastuspaikalta, kertoen lyhyesti myös tapahtumista katsatuksen aikana.
"Katsastus alkoi 30.12 iltapäivällä. Ensin tarkastettiin kuljettajan tiedot (passi, viisumi, ajokortti, rekisteriote ja visakortin numero). Kaiken kaikkiaan 20 eri leimauspistettä piti käydä läpi, aina ruokalipuista hätälähetinkoulutukseen (kuva 031). Jonotuksineen tämä rumba kesti about 2,5 tuntia, jonka jälkeen oli gps:n asennus ja toiminnan tarkastus (kuva 035)."
"Tämän jälkeen pyörän sai viedä sisätiloihin, jossa varsinainen pyörän katsastus oli. Aluksi kuitattiin kilpailunumerot ja järjestäjä kiinnitti ne pyörään ja ajotakkiin (kuva 039). Tarkistettiin pyörän luokitus. Toni oli ilmoittautunut maratonluokkaan, mutta koska jalkatappeja oli suurennettu ja ohjaustankoa korotettu sekä siirretty eteenpäin, luokaksi tuli production (kuva 045)." "Tämän jälkeen asennettiin hätäraketit (3 kpl) ja hätälähetin näkyvään paikkaan sekä mentiin turvatarkastukseen, missä todettiin hätälaitteiden sijoitus sekä vesisäiliön sisältö. Tarkastusleimoja katsastuksesta tuli kaiken kaikkiaan 8 kpl.Tiekirja Euroopan reitille oli yllättäen rullattu väärinpäin, mutta oikeinpäin rullatessa ehti samalla tutustua tiekirjamerkkeihin (kuva 050)."
"Esimerkki ranskalaisesta (kuva 051), kun heiltä kysyy jotain (pääsponsori Elf-yhtiön edustaja katsastuspaikalla Tonin kysyessa öljynvaihdosta)." "Kun kaikki kohdat oli käyty läpi, katsastus oli suoritettu (kuva 057). Pyörän katsastaminen jonotuksineen kesti n. 2 tuntia. Ilman jonoja katsastusaika olisi ollut huomattavasti lyhyempi." "31. päivä Toni pakkasi peltilaatikkoon tavarat, joita hän tarvitsee rallin aikana. Kaikki ei mahdu mukaan mitä haluaisi, mutta hiukan varaosia, työkalut, vaihtovaatteet sekä makuupussi & teltta (kuva 091). Tämän laatikon lisäksi organisaatio kuljettaa mukana kaksi rengasta vanteineen. Loppupäivä meni jännittäessa ja muiden kalustoa ihmetellessä." Yllä olevat kuvat © Timo Rinteelä, alapuolen kuvat © Jouni Laakso.
Katsastus ohi ja pyörän siirto parkfermé'hen. Ajokuvat ensimmäisen päivän näytöserikoiskokeelta jonka pituus 1,5 km.
Tapahtumat rallin aikanaOlen kerännyt Tonin ja Rinteelän Timon lähettimien tekstiviestien pohjalta koosteita päivittäisistä tapahtumista rallin aikana. Tonin ralliurakka alkoi hyvin ja päättyi valitettavasti rallin 6.päivänä, jolloin kaatumisen seurauksena solisluu katkesi aiheuttaen keskeytyksen. Tarkemmin päivien tapahtumista löytyy Tonin kotisivuilta. Allaolevassa kuitenkin tapahtumat pääpiirteittäin sekä päiväetappien pituudet. Minusta olisi ollut niin mukava päivittää rallin tapahtumia paljon pitempään. Tuntuu pahalta, että omilla voimilla ponnistelu palkitaan keskeytyksellä lähellä rallin puolta väliä. Vaikka olihan Tonin keskeyttäessä jo noin puolet moottoripyöristä lopettanut kisan. Tämän vuoden Dakar taisi olla yksi kovimmista, pelkästään 1055 km etappi on yksityistiimeille hurjan raskas koetinkivi. Tonin kertoo sivuillaan, että yöunet olivat 2-4 tuntia... Rallin kovuuden kertoo parhaiten se, että kaksi etappia peruttiin ja silti kisan startanneesta 196:sta moottoripyörästä ja mönkijästä 66 pääsi maaliin! Tonin urakka yhdisti ja kiinnosti isoa ihmisjoukkoa. Huomasin sen sivujen kävijämäärästä, joka oli parhaimmillaan yli 600 kävijää vuorokaudessa, normaaliin 80-100 vierailijaan verrattuna. Nämä sivut ovat sellaista harrastelijan puuhastelua, mutta tunsin tärkeäksi tehdä oman osani reissun julkituonnille. Tuntuu uskomattomalta, ettei mikään uutiskanava katsonut rallin lähtöluetteloa, josta olisi havainnut että suomalaisia osallistujia oli kaksi. Näinhän se menee, eli Suomessa urheilumedia pyörii jääkiekon, väkisinhiihdon ja formulan parissa. Luulen että kunnollinen juttu Tonin urakasta ammattilaisen tekemänä olisi koskettanut isoa katselija-/lukijajoukkoa, koska suomalaisen sydäntä on lähellä pienen ponnistelu omilla voimillaan, eikä savukesponsorin ja rajattoman budjetin avulla. Hurjia kavereita tuolla Pohojammaalla kasvaa, ei voi muuta sanoa.
Telefonica-Dakar 2004Paris-Dakar aavikkorallia on järjestetty vuodesta -79. Homman laittoi alulle ranskalainen Thierry Sabine, joka kuoli -86 rallin aikana helikopterionnettomuudessa. Samalla kun kilpailijat ovat ajaneet toisiaan vastaan, on ralliorganisaatio tehnyt mm. kaivoja paikallisille asukkaille sekä järjestänyt terveydenhoitoa. Ralli onkin tärkeä hyväntekijä köyhille Luoteis-Afrikan valtioille.
Suomalaisista ralliin osallistuneista moottoripyöräilijöistä ensimmäinen oli Tarmo Jormakka, joka osallistui 80-luvun puolivälissä kolmeen ralliin XT600 Yamahalla. Jormakan sijoitukset: -84 sijoitus 41. ja -86 sijoitus 23. Jormakan jälkeen ainakin enduron 7-kertainen maailmanmestari Kari Tiainen on osallistunut ralliin useaan kertaan, mutta tehdastuella, joten Tonin osallistuminen omilla varoillaan ralliin on huima voimanponnistus. Myös suomalaisia autoilijoita on osallistunut useita kertoja ralliin, parhaiten on menestynyt tietenkin Ari Vatanen 4 voitollaan. Muutama fakta rallista:
MoottoripyörätAutotLinkkejä
takaisin etusivulle
|
